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第206章 调校赛车

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晚上,古龙鸿约戴维在中国工商银行的POS机附近见面。

他当着戴维的面,将一张银行卡插入POS机,查询显示卡面余额120万元。然后进入修改密码页面,对戴维说:“你请输入一个新密码吧。”

戴维看着显示屏显示的余额,说了声:“那谢谢老佛爷了。”就毫不犹豫地把密码修改了,抽出银行卡,塞进内衣口袋。

“明天赛场见。”

“好,再见。”

戴维回到住处,开始和几个助手一起调校他的那台改装过的赛车。

这是一台德系车,排量虽只有2.4,但发动机的功率非常大,这是由于他调整了供油设置,提高供油的同时,把气缸燃烧室容量调整到最小,大大提高了压缩比。

通过减少进气管道的阻力、增大进气管道的压力、合理运用气门升程和配气相位等等,把发动机充气效率大大提高,也使输出功率大大提高。

还通过对火花塞、缸线、点火线圈、轮胎等加以更换,超低损耗的火线和超强耐火材料的火花塞等,都保证发动机达到最大功率输出。

排气系统,也经过改装,回压减低了不少,以便让进排气交替更为顺畅,这也等于是变相延长气门重迭的时间,进一步提升高转速的反应和马力。

但是,戴维坚持回压不要过低,以保留了中低速性能,这样在高速突然减速时,不会像别的赛车那样出现喷火现象,比较节省燃油。

特别是车前身和车后身的重量比,一般车手不太注意,但戴维却比较敏感,他不喜欢差别太大。他一般不会转向过度,也不会转向过度太小。

第二天,戴维开着自己一直征战了很多赛场的车子,来到约定的车赛起始点。

他看到已经有很多人在等候,起始点中间,一辆红白色法拉利FF(FerrariFour)停在那里,他断定那是鬼子六的战车。

FerrariFour,这是法拉利迄今为止性能最强、功能最全的四座跑车,也是法拉利历史上首款四轮驱动跑车。

FF配备了新研发的6.25升V12发动机,采用了许多提升燃油效率的措施,包括制动-起动系统和智能充电系统,从而使燃油效率提升了大约10%。发动机在转速为8000rpm时可输出650bhp的最大动力,在转速为5000rpm时可达到504磅-英尺的峰值扭矩。输出数据的提升,组合燃油经济性也提升到了18.3mpg。

从0提速至100公里/小时仅需3.7秒,最高时速为335公里/小时,整备质量可达1795公斤,并提供450升的行李箱空间,在后座折叠起来时,行李箱空间可达800升。

戴维看上去,那FF车身高度也有所提高,看起来非常厉害。他对迎上来的古龙鸿说:“呵,那鬼子六的车还真不含糊。”

“不,不是啊。”古龙鸿忙说:“David老弟,这是你的车。”

“啊?”戴维从自己的车里跳了下来,他走过去,注视了一下那车。

根本没有想打开车门的意思,然后转身向自己的车走回去。几个人马上也跟着他,想听听他说什么。

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“我还是开自己的车,熟悉,熟悉才是好车。”

“老弟,2000多公里到北京的赛程,你的车不适应,要配副油箱的。”

“没事儿,我车马上可装副油箱。”

“再说了,”戴维想了想又说:“2000多公里到北京?那更不能用那车了,这实际是拉力赛。”

“正因为是拉力赛,但并不限定线路,你的车才不完全适应。”

“不限定线路,也不能上高速吧,到处是电子监控,一路超速还回得来吗?”

古龙鸿只好又说:“所以你的车,现在的底盘也不是很高对吧?”

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