第16章 2008年雪灾

2015-05-01 作者： 房忆雪（原名房忆萝）

第16章 2008年雪灾

他爱怜地说：“我知道，这样委屈你了，也让你家人担心。如果你愿意，这个春节我们回去一趟吧，也好让你妈和弟弟放心，怎么样？”

这让我开心极了：“当然愿意！”

但让我担心的是，他拿的是假身份证，当然不可能坐飞机。坐汽车一路颠簸，实在是太辛苦了。最重要的是，汽车大多比较破旧，有的还是改装车，每辆车都远远超载，拥挤不堪。坐火车呢，谁都知道，每年的这个时候，“一票难求”，拿钱都买不到。

所以，很多长年在外打工的都遵循一个规矩：不到万不得已，绝不在春节甚至任何一个节假日回家！

王磊却安慰我：“你放心，我有一位同事的远房亲戚认识广州火车站的人，可以弄到高价票，很多同事都托他买。我己经和他打好招呼了，车票肯定没有问题的。”

我这才松了一口气，当即打电话告诉家里。我妈听到后，当即惊喜地嚷嚷：“海燕要回来了，还要带男朋友回来呢。”

想起当初在家的种种，我不由又是一阵心酸。每个女孩子都会有男朋友的，可对我妈来说，她的女儿能找到男朋友，却是那么值得她高兴的事！

只是一想想挤火车的惨痛经历，我又十分害怕。上次回家，既不是春节也不是假期，却挤得不成人形。倘若在春节回去，那该是怎样惊心动魄的场面呢，让我不敢想象！

今年的冬天特别冷，据说是广东有史以来最冷的一个冬天。虽然，平时二百四十多元的火车票，我们三百五十元才买到，但还是很高兴！

归心似箭！但不好的消息陆续传来，先是贵州、湖南冻雪导致广州火车站很多车不能发车，直至发展为京广线中断，更让我心情糟到了极点。

在2008年1月25日下午被彻底终结——在湖南郴州白石渡，在冰雪和冻雨中支持了两周的巨大输电塔轰然倒下，10万伏的高压线搭在了其下2.5万伏的铁路接触网上。

而根据测算，覆冰达到50毫米厚时，导线拉力会达到设计时（一般设计应对冰厚为10毫米）的4.85倍。“耐张塔可以将设计标准提高一些，但不可能按最保守的天气条件来设计。”

在线路工程的造价中，铁塔投资占20％。如要每个基塔均增加投资去抗衡50-100毫米的覆冰，电力线路的总体投资会翻10倍左右。

电线遇冷会收缩，再加上冻雨在电线上冻结积累后重量的影响，就会绷断电线，使电讯和输电中断；正是因为覆冰大大超过设计标准，致使导线弧垂加大，以致产生线路跳闸、扭转、断线、倒杆、停电和通讯线路受阻或中断等重大事故。

据中国国家电网不完全统计，仅27日17点至28日17点，湖南境内倒塔35基。28日湖南220千伏电网多片解网，湘西（包括贵州东部）与湖南主网解列，7时45分通过恢复并列。

听了这条新闻，王磊当即提出建议：“现在雪灾，我们是不是过了春运再回呀？”

我当即否定：“那不行！我都好几年没陪我妈过春节了。好不容易买到票，今年说什么我也要回家。再说，哪年都喊挤，最后大家还不都是挤回去了吗。”

王磊无法，只好点了点头。

为了做足准备，２７日一早我们就直奔广州火车站。但出了门我才意识到，自己是太乐观了。别说火车站了，挤公车都可以用翻山越岭来形容。特别是去火车站的公车，辆辆都挤满了提着大包小包的人群。甚至分不出，哪个是包，哪个是人了。