山城。

著名的解放碑附近，此刻人头攒动。

上百号嘉陵厂的员工簇拥着老厂长孙寿彭、总工程师程兴明以及厂里的其他领导们聚集在这里，人群中有人不时的向远处眺望几眼，更有三五个相熟的同事围在一起小声的议论着，似乎只有这样才能缓解自己焦躁的心情……

“怎么还没到？”

“是啊，不是说11点多就能赶回来么，怎么这都快11点多了该没见人影？”

“都说了是11点多，11点59分59秒不也是11点多么，现在还不到11点，着急什么？”嘴上说不用着急的这位，实际上脸色比谁都着急。

“话是这么说，可这毕竟是跑了上万公里的路，这万一要是路上出点什么……”有人担心的说道。

只是他的话还没说完，立刻就被一旁的同事给紧紧的捂住了嘴：“呸呸呸！你这乌鸦嘴，赶紧给老子闭上！”

“就是就是，瞎咧咧什么……”

…………

不怪众人对该君的反应这么大、这么激动，是因为嘉陵厂的老老少少、几千口人都知道这次嘉陵厂进行的测试有多难：这是一次上万公里的超长途路测啊，而且是沿途只对动机进行更换机油这样最基础的养护、不会对动机进行任何的大修的长途路测。

这样的测试，不但在华夏的摩托车工业史上没有任何先例，甚至在华夏的汽车工业史上同样没有任何先例！

国产的汽车，不论是大解放卡车，还是212吉普、上@海SH760轿车、大红旗轿车，从来没有上万公里只进行基础养护的先例，哪怕是以“耐用”著称的212吉普，也需要在每行驶2000公里之后就对动机和变速箱、分动箱进行检修。

那么嘉陵厂这次大张旗鼓、费劲巴拉的搞这次的测试的目的到底是什么？

其实很简单，就是为了用这种极度贴合用户实际的使用、甚至远超用户实际使用强度的方式，来检测美国费尔南德斯公司的175CC单缸和350CC同步双缸这两款摩托车动机的可靠性和耐久性。

所有的摩托车都是从美国直接运过来、只进行了出厂检测的、下线后实际测试里程不到五公里的全新车，整个车队由10多辆车构成，有分别搭载175CC和350CC这两款动机的两轮摩托车，也有分别搭载这两款动机的货运型三轮摩托车和载客型三轮摩托车，所有的这些摩托车全都要在实际的道路进行长途行驶测试。

事实上，尽管此前陈耕一再保证这样的测试没问题，这两款动机跑个十几万公里完全没问题，但不管是不敢相信也好，还是出于保险的考虑也好，嘉陵厂还是为了这个测试车队增加了三辆后勤支援车。

只是说起来好笑，在过去的这两个多月时间里，参与测试的这十多辆两轮、三轮摩托车，除了偶尔有几个扎了轮胎的需要补个胎之外，机械方面的问题一点都没出，倒是这三辆后勤车出了好几次大故障——车队在电话里向嘉陵厂的领导们汇报这件事的时候，嘉陵厂的领导们也是极度无语。

不但人群中的工人们担心，其实嘉陵厂的领导们心里也担心，总工程兴明轻轻拽了下孙寿彭的衣服，低声问道：“老孙？”

孙寿彭摇摇头：“没事。”

没看到车队，孙寿彭心里其实也有些打鼓，可作为嘉陵厂的厂长兼厂党支部书记，他不能乱，必须要稳住。

话音刚落，有站在前面的人忽然兴奋的大声喊起来：“来了！来了！”

来了？

随着前方的人的话音，人群仿佛骤然间被按下了静音开关，刹那间变的安静无比，下一刻，人群猛然生动起来，急急忙忙的往前看。

真的来了！

看着不远处那个缓缓地向这边驶来、还有站在三轮摩托的货箱里用力挥舞着红旗的车队，站在前面的工人忍不住往前走，站在后面的也拼命的往前挤，挤不动的工人着急的干脆跳起来，只为了那一刹那的视线。

“老孙，来了，咱们的车队回来了。”程兴明一把握住孙寿彭的手，激动的整个人都在打颤。

“是，回来了，回来了，”孙寿彭不停的点头，脸上满满的都是欣慰和放松：“终于回来了，同志们不容易啊，他们都是英雄！”

“没错，他们都是英雄！”

程兴明不认为老孙的这个评价有丝毫的不妥之处，这么大的车队，就靠着一本全国地图，从山城出，围着共和国转了一圈，还到了都，现在一个人不少、一辆车不少的回来了，这是共和国的摩托车工业史和汽车工业史上也未曾有过的壮举，完成这番壮举的嘉陵厂的同志们，不是英雄是什么？