朱常浩和兵事内阁的成员商量了一下，立即给傅宗龙去了兵部的调兵函，要求他们南下勤王。

对于那些敢于侵犯关内的联军，不要心软，不要怕卑鄙无耻，能杀多少，就杀多少。

就在去这一份调兵函的时候，朱常浩让后勤辎重营的兵丁，还带上了一万颗燃烧.弹，准备让建奴和科尔联军们尝尝“红烧肉”的味道。

蓟州京师周边，现在一片硝烟弥漫，喊杀声渐起，朱常浩去不能亲自带兵，还是要守在汉中，看一艘蒸汽铁甲船的打造。

毕竟朱常浩回来的这一个多月里，军器监按照三百吨位的造船标准，进行蒸汽铁甲船的打制。

在十月底试航的时候，由于将桨轮安装在中间船体的两侧，结果导致船体在江水中打转，摇晃，无法运行。

后来，根据老船工的经验，将桨轮安装在船体后面两侧之后，铁甲船竟然在水面缓慢行驶。

只是那速度，和人漫步差不多。

本来按照最初的技术进步，这蒸汽锅炉应该是简陋的，但朱常浩觉得，大明必须跨越式的展，再说，自己作为一名穿越客，让大明的工业蒸汽机技术，突飞猛进，想必也是符合老天爷的意思的。

在王府里面，回忆自己在二十一世纪博物馆看到蒸汽锅炉，朱常浩直接对王府的大匠们说道，“这燃料和产生蒸汽的部件，主要包括包括火箱、锅胴和烟箱三部分。

火箱由内火箱和外火箱两部分组成，内火箱底部是炉床，炉床下部有存放炉灰的灰箱。在锅胴内排列着不同数目的大烟管和小烟管，大烟管内套有使蒸汽干燥和加热的过热管。在内外火箱之间和锅胴内贮有锅炉用水，锅水覆没内火箱顶板和大小烟管，在锅水蒸面上形成蒸汽空间。烟箱位于锅胴前部，内有烟筒、乏气喷口、反射板和火星网等通风装置。

煤块投入炉床，在火箱内与从灰箱风门进入的空气混合燃烧产生热能，热能通过内火箱板和大小烟管，传递给周围的锅水和过热管中的蒸汽，烟气进入烟箱，通过烟筒排出。高压高温蒸汽由锅炉最高处的蒸汽包经调整阀、干燥管、过热管和主蒸汽管等蒸汽通路进入汽机。”

用尺规作图的模式，将此图指点给军器监的戴仓等人，朱常浩一下子被军器监的匠工们称为神人。

这蒸汽机的锅炉就这样出现了，但汽轮机，还有驱动轴也要进行改造。

鉴于送佛送到西，这汽轮机朱常浩也没有废话，直接说道，“诸位请看，将蒸汽的热能转变为机械能的部件。汽机连同机械部分包括汽室、汽缸、活塞(又称鞲鞴)、十字头、摇杆、连杆、阀动装置等部件。

阀动装置是支配汽阀与活塞协调动作的配汽机构，用于调节进入汽缸的蒸汽量和实现机车的前进或后退。锅炉生的高压高温过热蒸汽进入汽室后，通过阀动装置的配汽作用，进入汽缸，在汽缸内膨胀作功，推动活塞时，机械能经活塞杆、十字头、摇杆等机械部件传递给主动轮，再经连杆传递给其他桨轮，桨轮转的越快，船行的越开。”

朱常浩这些建议很是不错，就在要进行规划定型的时候，朱常浩突然将这想法给伏波水师的俞开义说了一下。

这厮一看这铁甲船，对朱常浩说道，“王爷，我们车轮舸不是现成的吗？”

朱常浩听了，立即想到这前世自己看到一篇报道，‘明轮船是用明轮推进器推进的船舶，是早期的一种机械动力船。它华夏古代车轮船演变而来的。

蒸汽机用上船舶成为船舶动力，与蒸汽机配合使用的推进工具是明轮。它是在转轮的外周装上叶片，成为能旋转的桨轮，装在船舶两舷或船尾。

明轮根据布置位置，分为舷侧明轮和船尾明轮。’

朱常浩听了，觉得很不错，但还是说道，“俞将军的想法很不错，只是这明轮结构笨重、效率低，特别是遇到风浪，明轮叶片部分或全部露出水面，使船舶不能稳定航行。而且，明轮的叶片使用时易损坏。

明轮转动时有一半叶在空中转动，不仅增加了船的宽度和航行时的阻力，而且当它在码头上停靠时，与两旁的轮船很容易生碰撞，既影响自己的安全行驶，也存在着擦伤别的轮船的可能性。另外，如果水草一类的缠绕物绞住明轮的叶片或轴，明轮就有失去转动的可能。”

“那王爷，我们怎么办？”

“本王下来画一幅图，将桨轮变成螺旋桨，应该可以了。而且，螺旋桨全部使用钢件冲压。”

最后，瑞王府的第一艘铁甲船，使用了两台锅炉，动力推进装置用螺旋桨，每小时航行五十里路程，如果按照海里计算，也就是十三海里左右。

十一月十一日，据说这是二十一世纪的光棍节，朱常浩在汉中城外的汉江上，完美了完成了大明第一艘，也是世界上第一艘，蒸汽铁甲船的巡航。