李乐为什么要急着去巴伐利亚州呢？因为在那里有一个重要的实验，正在紧锣密鼓的进行着。

就在元赶到了试验场的时候，灯火通明的实验基地内，工程师们还在为第二天的实验调试着自己面前的动机。

这些动机大部分都是德国自己的喷气式动机，还有少数是从英国那边弄来的最先进的喷气式动机产品。

双方在喷气式动机设计上，存在着明显的思路差异：德国的动机更有展潜力，当然也是未来军用动机的雏形；而英国人的动机则走的是可靠性路线，与德军的动机有一些差异。

比较两种动机，并且糅合两种动机的优点，正是德国技术人员正在做的事情。

实验两种飞机动机，并且让德军第一代喷气式战斗机早日实现实用化，是他们现在最重要的课题。

早期的飞机喷气式飞机动机，是不太可靠的。所以很多设计方案，都使用的是两台航空动机的设计。

双设计可以在一台动机出现故障之后，依旧可以保持飞行状态——在可靠性上，这是一种非常明智的选择。

而德国在1939年，就已经在图纸上，勾勒出了早期实验型ME-262战斗机的基本外形。

即便是没有李乐这个假元的干预，真实的历史上德国也会在1941年的1月，生产出ME系列第一架实验性质的喷气式飞机。

它的代号所有人都耳熟能详，就是大名鼎鼎的ME-262V1实验机。只不过这架飞机没有合适的引擎，用的是活塞动机试飞的。

而它真正成为一架喷气式验证机的时候，已经是1942年的3月了。

当然，世界上第一架喷气式实验机并不是梅塞斯密特公司的产品，而是HE-178验证机。

还记得李乐曾经规定各个飞行公司负责开不同飞机种类的那个命令么？

那个命令让原本生产出世界上第一架喷气式飞机的亨克尔公司把自己的研究成果都送给了梅塞斯密特公司，也让ME-262战斗机的研制进度，大幅度的提前了。

“我还从未休息过怎么长时间。”天蒙蒙亮的时候，李乐的专列就抵达了巴伐利亚。

而他来到试验场地之前，还在汽车上睡了个“回笼觉”。所以元现在的精神状态很好，正等着看他实用化了的ME-262战斗机进行试飞。

和历史上差别不大，ME-262战斗机装备了两台动机，分别安装在机翼下方。

还是熟悉的配方，还是熟悉的味道……只是这种飞机的安全性能，因为参考了部分英国人的技术，改进了不少。

它还是一架没有量产的飞机，大部分零件都是高级技术工人加工出来的——精度非常不错，而且调试的非常稳定。

早饭之后，一架没有涂装的ME-262战斗机迎着朝阳起飞，向元还有很多空军方面的将领，展示了人类战争的未来！