就像杨丰所说，这是一个百花齐放的时代。

刚刚拉开序幕的航空喷气时代，犹如起跑的马拉松赛道般拥挤，所有人，种子选手，爆冷的黑马，跃跃欲试的新人，志在必得的老将，统统迈开了自己的脚步，向着远方的梦想狂奔。

军用飞机如此。

民用飞机同样如此。

德.哈维兰一骑绝尘，彗星客机蓄势待，引领人类民用航空进入喷气时代，然后一个个显赫的名字竞相加入赛道，波音707，图104，道格拉斯d8，法国南方飞机的快帆，a111,康维尔880，霍克.西德利三叉戟……

然后一个个也如德.哈维兰般折戟沉沙，最终成就了波音的不朽神话。

直到另一个名字，空中客车横空出世。

“对，就叫空中客车。”

巴黎郊外的一座庄园内，杨丰一边喝着红酒，一边对受邀请而来的路易斯.布雷盖和马赛尔.达索说道：“我准备开一款真正的梦幻客机，如果作为我的专机，它可以在装满燃料的情况下，从应天一直飞到欧洲，虽然到巴黎有点不现实，但最少也应该能够到雅典，而它的速度不会低于八百公里，这样最多只需要十几个小时，我就可以看到爱琴海碧波了。

如果是作为民用客机，它最少应该搭载两百名乘客，满载时最大航程不会低于六千公里，这样从淡马锡或者香港起飞，在卡拉奇降落加油后，同样可以直接飞到伦敦，而时间同样最多也就是一天，哪怕是从东京起飞，到达伦敦的时间也不会超过一天。一天，从亚洲最东端，直接飞到欧洲最西端，两个大洲之间的距离将缩短为一天。曾经欧洲的航海家驾驶商船辗转一年才能走过的漫长距离，在我们的手中变成一天，想想这是何等令人激动的伟大创举。

但这个伟大创举太庞大了，我一个人很难完成。所以我想邀请诸位共同参与，我们合资成立一家飞机制造公司，这家公司的名字就叫空中客车，然后我们共同把它变成现实，让它飞翔在欧亚大陆上空。”

“抱歉。元阁下，达索公司目前无意向民用航空领域展。”

马赛尔.达索说道。

“那真是太遗憾了，那么您呢，布雷盖先生？您是一位值得尊敬的长者，但我仍然不得不告诉您，您正在研制的这款客机没有任何前途，就在德.哈维兰即将试飞彗星的时候，您居然还开一款螺旋桨客机，就算您开螺旋桨客机，您好歹也把动机换成涡轮螺旋桨。您居然弄一款活塞动机的，我可以向您保证，这款飞机哪怕加上军用，你卖出也不会超过五十架。”

杨丰伸出一个巴掌对布雷盖说道。

实际上他说多了，真实记录是造了二十架。

“普惠2800是一款好动机，可它再好也是活塞啊，您确定您的飞机能飞超过四百公里时速？天哪，除了载客量多点，您的这款飞机有哪项数据能超过我手中已经用了多年的那些星座？您凭什么觉得这样的飞机投入市场后会受欢迎？

忘了它吧，让我们携手进入喷气时代。”

他看着表情略显尴尬的布雷盖说道。

他是真想拉几个入伙的。也并不仅仅是技术问题，他从现代拖几架波音707拆解测绘仿造并不是什么难事，当然真正制造仍然是一项巨大工程，但花个三五年时间基本上也能让它上天。但这种级别的东西，不是造一件衬衣，你造得漂亮就肯定有人买，这种东西的政治色彩极浓，你就是造出来，也很难卖出去。

欧洲的喷气式客机项目为什么最终都折戟沉沙？原因很简单。米国人不但掌握着技术，还掌握着市场。

为什么空客又获得了成功？

因为空客诞生的年代，欧洲已经走出了困境，他们自己不但有技术，也有了市场。

如果大明自己造，不但除了自己很难有别人买，而且还会成为米国敌视的头号目标，甚至说不定还会招来灾祸。要想抢在波音前面，那么也就是得五十年代中期就必须推出，杨丰自信那时候自己还展不到无视米国人大棍的程度。