就连船员舱室的设备，解放轮也力求大小通用。解放轮无论大小，普通船员的住舱都一样是标准化的四人间收放式铁板床，所有的电路和供热给排水管道全部按照同样的标准安放，

从船体技术上来看，由于考虑到埃尔塔船厂的建造水平，所有船只基本上都放弃了长久使用的打算，使用年限控制在二十年以内——换句话说，二十年大限一到它们要么被请进博物馆安度晚年，要么就只能回到埃尔塔的某个拆船厂变成钢水回炉。

其中500吨级军民两用近海型是生产最多的型号，这款解放轮比起内河驳船的重大优点就是吃水略深，型深达到3.5米上下。因此说是近海使用，实际上已经可以去一去天气和海况都良好的埃尔塔大陆架外拉网捕鱼，不过这款解放轮的终极用途还是要以密涅瓦河口为中心负责起整个埃尔塔沿海的建设，现阶段的大宗货物陆路运输还真的不比水路运输来得容易。

考虑到它只在近海，也就是埃尔塔未来的“专属经济区”内活动，而其他解放轮和雷达网几乎能够完全掌控这片海域的安全，所以军民两用近海型在武备上只是在射界最好的舰艏设立了一个通用机枪的炮位，准备安装带防盾的通用机枪。虽然看似寒碜了点，不过这点火力对付起不长眼的舢板和沿海岛屿内的海盗帆船已经是完全足够，也就不必再花费多余的重量用于安装武器。

至于航速，近海型解放轮的最高航速在试航当中达到了15节。不过在近海，最高航速只是用来逃命和救急用的备份选项，在绝大多数时间里500吨近海型解放轮还是会以9节左右的经济航速航行在波澜不惊的埃尔塔近海执行琐碎的任务。

5000吨级近赤道航线解放轮才是日后执行埃尔塔远海直接往返运送航线中大宗货物的主力，所以适航性和航程以及航速都有充分提升，特别是航程——毕竟考虑到燃煤极有可能只能在埃尔塔本土补充，也就是单程燃煤要负担起往返的航行，所以从这个等级开始的解放轮都特别注重自持力方面的问题，吨位也刻意往大了调整。

同时，5000吨级解放轮上由燃气生器驱动的电机比起500吨型的解放轮上的要大得多，足以支撑起船上一个货仓内设置起完整的生鲜冻库——而不是仅仅满足船上船员仓的供电需求。

供电的充沛同时带来的是该型解放轮在多功能方面上的飞跃。它可以安装上吊臂执行海洋施工和打捞沉船等业务，也可以直接靠岸为当地的前进建设点提供电力支援，更可以直接在船体上安装活动自卸吊臂，成为一艘看似普通实则可以在码头上大显身手的散货船。

5000吨级解放轮向下还衍生出两个更细分的型号，一个自然就是最经典的散货船型，另一个则是增设了多个开口，封闭了顶部甲板的滚装型。不过两者在数海里看基本上没有区别，烟囱和主舰桥的位置都完全相同，接近了看就连武装也没有区别——它们的艏艉都预定安装一台八七式双管25高射机炮，它用于击沉双月教会主力的运输船甚至连穿甲弹都不需要——在测试当中，依靠烟剂和曳光弹进行目测校射的双管高射机炮轻易就用高爆榴弹把一条滞留搁浅在希尔齐港的双月教会货船改装靶的水线部分撕得粉碎。

舰桥两侧的走道护墙上还另外安装了机枪固定架，用以对抗舢板和万一登船的敌人，这种配置甚至在地球侧的人民海军和北美联邦海军都已经是标配，除却500吨近海型解放轮没有配置之外，其他的解放轮都有相同设计。其中作为新的大航海计划核心的12000吨级解放轮甚至在舰桥前后也有配置复数个机枪固定架，同时还安排了一部分埃尔塔陆军士兵转籍成为海军和海军陆战队士兵随船前行，负责全船的安保工作。

12000吨的环球解放轮被这样超规格对待并不是没有原因的。它的吨位已经完完全全可以蔑视双月行星现已知的，一切在水上活动的物体。虽然主要武装还是两门一共四管的25高射炮，但是它达到十二节以上的经济航速和抗沉性使它无论是面对双月教会船队的围攻和一般的高海况都能高枕无忧——打不过怕啥？老子身上有货不跟你们打，而且老子跑得快，你们抓不住老子！你们丫挺的等着，我一个电话就能叫来十艘破交型解放轮！有种继续跟！真正的大航海时代，就是要这么霸气！